近些年来，中国物流业的总体趋势呈上升状态，物流的水平及相关配套设施较以前水平也有较大提高，互联网等新型信息渠道的建设更是加快了其发展的步伐。但从相关数据来看，我国的物流发展状况总体落后于社会的需求。近几年来，受金融危机影响及饲料工业的进一步发展，饲料产业当初的辉煌已不复存在，而人工费用及石油等生产成本的增加也使饲料厂不堪重负。随着饲料工业产业化进程的加快，行业之间的竞争越来越激烈，利润空间层层压缩，种种因素使得饲料行业不得不考虑行业内的整合。而物流这一环节在饲料行业中占有相当大的比重，其作用在新形势下尤为凸显，要想在有限的利润空间内创造更多的效益，首先就要减少物流配送上的成本。而目前饲料行业的整体物流情况还是有很多缺陷，其存在的主要问题有以下几点：

     作为世界上国土面积排在第三位土地大国，我国面积广大，幅员辽阔，且其地域性差异大，对于物流实际配送的可操作性不强。我国养殖饲料的实际使用者为农民，而针对于我国乡村建设较为落后的情况，农村的物流基础设施较为落后，物流水平更是不言而喻，它的发展与农村经济的发展水平息息相关。

     目前我国农村养殖业呈现的基本状态是分散养殖，农民以各家为生产经营单位，自己包揽集采购、运输、养殖、等一系列工作。目前我国想要达到落实到村、配送到户的程度还是不太现实，其运输成本之高使众多饲料生产厂家望而却步，只能放弃配货到户的想法。对于想买饲料的农民只能自行到饲料集中销售点购买，这样一来便会增大其选择面，有些情况下养殖户很有可能放弃原用品牌，这就会使饲料厂失去自己的原有客户甚至于潜在客户，这样的情况如集中出现便是对饲料厂的一大损失。因此，对于饲料厂应解决的问题便是如何抓住农村的散养客户，使自己的产品以更加优化的物流方式走进农户的家里。

     由于目前我国农村物流的基本情况达不到配送的要求，大多数饲料厂只能退而求其次，在农村的上一级县城等人口相对集中的地区建立销售点，而对于有饲料需要的农民只能自行选择物流方式到相应的销售点购买。这样一来不仅会使饲料公司承担失去客户的风险而且增加了农民生产投入成本。中间环节的增设必然使产品的价格抬升，以至于引发一系列的商品价格变动，而最后的收益者既不是饲料的产出者亦不是其最终消费者，如此有损双方利益的销售存在方式，不知是有利于饲料的进一步销售还是阻碍了其发展。但对于我国的目前情况来看，它的存在又是必不可少，农村地区的复杂性决定了我国在无法在短时间内形成一个完整的物流体系，饲料厂们能依赖且比较可行的方法寥寥无几，销售点这一方式已然不错。但是饲料厂依旧不想陷入这样的局面并因此裹足不前，因此在物流上寻求新的突破口愈显紧迫。

     随着我国经济的快速发展，市场的需求加大，许多商家在利益的驱使下利用当前的社会形势钻道德与法律的空子，社会上无良商家出售假货的不正之风悄然兴起。对于饲料这种难辨真假的商品，消费者们想要辨清更是无从下手，更有狡猾的商家假货真货一起卖，混淆消费者的视听，从而达到自己从中谋取暴利的目的。鉴于类似情况的发生，消费者自行购买饲料的做法还是存在较大风险，如养殖户购买的饲料并未发挥其应有功效，消费者们必然不会再信任这一品牌的饲料，转而选择其他品牌。这样的结果无论是对可能还蒙在鼓里的饲料厂还是心觉受骗的消费者来说，其造成的损失都是无法挽回的，饲料厂可能因假货问题名誉受损，使其在市场上的影响力削弱从而减少销售量。因此各大饲料厂在决定建立销售点的同时还要考虑如何与养殖户建立起直接联系，尽量减少中间环节，既保障自家产品的质量问题又减少农民不必要的损失。如此重新建构养殖业饲料物流体系的重要性问题又凸显出来。

     农产品不同于普通工业品，既没有专业的流水线可以持续加工，又不能实现全自动机械化生产。针对于目前我国农村生产力发展的基本状况，养殖业的主要生产方式为人工养殖，而且农场品养殖都具有周期性，养殖户从培育幼仔到成品卖出需要一段时间，在这段时间内农户对饲料的需求较大。而当这一批产品卖出到下一批幼仔引进中间的空闲时期对饲料的需求则较小，养殖业的这一特点就造成了其具有季节性的需求。这样一松一紧使得饲料公司难以持续性的为养殖户配送饲料，在农户需求少时继续配送会造成不必要的资源浪费。在饲料公司不配送的情况下当养殖户有少量需求时便只能自行解决。因此如何在季节性及弹性需求大的情况下解决物流断层问题，同样是饲料厂日后开发的重点。

     就当前形势来看，虽然我国在养殖业饲料生产方面具有较高的科技性，但是在饲料物流方面与国际水平确实相差较远。饲料生产的工业化及物流运输的专业化是未来发展的必然趋势，但就目前的情况来看二者的发展明显脱节，这就使我国饲料业陷入一个尴尬的境地，科技化的生产无法带动专业化的物流。即使饲料工业化程度达到一个新的高度，但不能做到与饲料物流同步发展，依旧无法促成一条完整的产业链。在目前的国情下要想改变这种情况的确有一定难度，但通过多方共同努力也非不可，这就需要政府及饲料厂们的通力合作，共同促成现代养殖业饲料物流保障体系的新模式。

     十八大以来我国大力倡导发展农业，不断出台新的惠农政策扶持农业发展。饲料养殖厂要想把握住现有的机遇从整体上改变饲料物流的现况必然离不开政府的支持，政府的宏观把控是改革的开头戏。政府首先应加大投入资金，建设农村物流基础设施，保障饲料物流的通畅运行，当然也要根据当地的实际情况进行建设及拨款。其次制定及完善相关法律法规，规范饲料物流市场，统一物流标准，让饲料物流快速走上规范化、市场化的道路。最后大力扶持第三物流的发展，第三物流即为专门为农村等物流较为薄弱的地区进行货物配送，扶持中小物流公司及解决部分人的就业问题，又为农村饲料物流配送问题提供了不错的解决方法。

     构建养殖业饲料物流保障体系，其中重要的一环必然是饲料厂，他的态度决定着物流体系最终的建成与否。在政府提供大力帮助的情况下，饲料厂相关政策的实施具有较大的可行性。针对于农村地区构建可行的物流体系，饲料厂的首要任务是实现配货到家的服务，而实现这一任务的必要工具便是散装运输车。目前国际上已有很多国家采用这种方式来进行配送饲料，部分发达国家已将此车大规模的投入使用。当然目前我国部分地区也有利用散装运输车配送饲料的情况，但这只存在于少数大企业的内部，真正将其规模化的投入使用目前并不多。饲料运输车的出现可大大节省人力及包装成本，最重要的是能使养殖户足不出户便享受到饲料送货到家的服务，以此看来实现散装运输是日后饲料厂必然要投入的重点。

     其次饲料厂可在各村设立驻村直销点，其优点在于养殖户不必再自己通过物流方式到县城等较远地区购买饲料，可在自家村子里解决这一问题，而对于饲料厂来说，实际情况下饲料配送落实到每户的确需很大的成本，大批量的将饲料配送到同一地点就显得方便快捷许多，这样一来便大大提高了工作效率。总之饲料厂的最终目的便是尽一切努力实现与养殖户的直接联系，尽量减少中间环节，避免资源浪费。

     对于各养殖户来说，自行购买饲料必然会增加其饲养成本，他们更乐于看见饲料厂的配送服务，但有时实际情况并不能如愿，把全部希望寄托于饲料厂也不现实，这时便需要养殖户们自己寻求解决办法。首先较为可行的一个办法为自发组织合作社，社内成员可根据自家实际情况在社内取用饲料，也可各家互帮互助，将自家多余的饲料配送给有需要的成员。最后一点便是同一区域的养殖户可几家组织共同购买，这样一来会减少一部分运输费用的投入，批量购买也可能会使饲料打折出售。无论哪种方法都可以切实减少养殖户的成本投入，但最重要的是需要养殖户们化散为整，化分为聚。

     如今社会的发展日新月异，科技的力量带我们走进了网络化时代，如此催生的电子商务，也使得物流业迈入了空前发展的时代。随着农村的进一步改革，养殖户们对于饲料厂也有了新的要求，他们期望饲料物流业能够打开一个新局面，使他们在减少生产成本的同时还能享受到更好的服务。如今的市场情况也要求饲料厂必须做到这一点，这也就进一步决定了饲料物流日后的发展方向。商品的运输最重要的便是两头，一是生产厂，一是消费者。养殖饲料厂节约运输成本的一个重要方式便是靠近其中任意一头，或者是筑厂接近原料地，或者接近主要饲料消费地。这样便会减少一大部分运输成本。网络在现代物流的力量不可小觑，他已慢慢渗入乡村。养殖户们可利用网络平台对饲料厂下订单，免去了自行采购的环节，省时又省力，而饲料厂也因此与养殖户建立起了直接联系，免去了中间环节。农村建设的不断发展，惠农政策的逐步实施，未来农村物流的发展必然是产业化、专业化、规范化的统一。这就要求饲料厂与养殖户们必须联合起来共同建造一个行业标准，打造一个完善的切实可行的饲料物流的体系，形成一条完整的产业链，共同促成养殖业物流体系的建设。

（四川内江职业技术学院，李倩）