饲草的长途调运是指饲草根据国家防灾救灾需要或者按照市场需求进行的跨区域的长途运输，一般认为饲草调运的单程距离在300km以上者，即可称为“饲草长途调运”；其调运的方式包括铁路、公路和水路运输，通常视情况决定：在疆内多采取汽车运输，国内则采取火车运输，而出口国外的饲草则采用船（海）运。目前，我区采取长途调运的饲草种类包括有：人工种植牧草（如苜蓿草、三叶草、雀麦、猫尾草、羊茅、苏丹草等）、野生牧草（山草、杂草）以农作物秸秆（麦秸、黄豆秸、玉米秸、棉秸等）等。

     随着现代高速交通运输网络的覆盖与牧草储备加工技术的提升，饲草跨省、跨地区的调运也成为现实，饲草已经成为常态化运输的货物。今天，饲草长途调运的意义不再局限于服务防灾、抗灾等方面，而且它所服务的对象、所涉及领域越来越宽广，对区域养殖经济发展的促进作用也越来越大。首先，优质饲草随着物流进行地域间流动是牧草产业化发展的重要构成，不容忽视！它作为牧草产业化发展的重要环节，对发展节粮型畜牧业、生态治理与农牧民致富等系列重大问题的重要性已得到认识和重视；其二是市场经济发展的必然要求，由于各地自然生态条件方面的差异，牧草生产地域性不平衡是客观存在的，一些地区需要从外地市场购买优质饲草进行补缺，因此饲草产品进入市场并按市场需求进行流动符合市场经济规律；其三是养殖模式转变的必然结果，目前，我区初步实现了牧民定居，基本实现了由传统畜牧业向现代畜牧业的转变，优质饲草的跨区域流动有助于促进畜牧业生产活动，使之朝向高产、优质、高效和稳定协调的方向发展。

     用于长途调运的饲草，宜事先在收割、调制、包装和贮藏等环节做好相应的准备，才能确保调运饲草的品质优良。

     主要针对人工种植牧草与天然草地牧草。农谚说：“伏天草，冬天宝，营养全，适口好”，充分说明只有适时收割牧草，才能提高牧草的营养成分。收割越晚，会降低粗蛋白质的含量；适时收割牧草因草而异：豆科牧草最好在孕蕾期呈开花初期收割，禾本科牧草宜在孕穗收割，羊草最佳的收割期为孕蕾期。牧草收割、采集时还要根据当地的雨水情况来决定，如雨水充沛时，可适当提前采收。

     采用机器收割牧草则应注意：合适的割茬高度：应控制在5～7cm，不能太低，避免夹带泥土和枯死的植物败叶枝蔓等，这些杂质会影响牧草品质。收割后的草条要保持蓬松，尽量减少翻转和搬动，以避免田间损失；正确选择压扁装置：用压扁装置将牧草茎秆压裂，可加快茎秆中水分蒸发的速度，减少叶片在干燥过程中的损失，最大限度地使茎秆与叶片的干燥速度保持同步。根据不同牧草类型，选择合适的压扁装置：豆科以及禾本科作物，如紫花苜蓿、紫三叶、白三叶和百叶根等，适合选用橡胶压扁辊；雀麦、猫尾草、羊茅和鸭茅属等牧草则可选用钢制锤片；搂草器轮齿调整应适当，以不触地作业、不刮耙地皮为宜。

     牧草的干燥方法很多，但以自然晒制最为简便，即将收割后的牧草在原地或运到地势高燥的地方进行晾晒。通常在牧草的收割、搬运、翻晾与堆垛等系列操作中，可能造成细枝嫩叶的破碎脱落，严重时损失可以达到15%～35%[1]。因此，牧草收割后尽量减少翻动和搬运，以减轻损失。同时要缩短晾晒时间，一般暴晒12～24h，待草内水分降到14%～17%时即可进行打捆，若含水量过高（>20%）不宜贮藏，易出现“发霉、捂垛”现象。

     牧草的品质好坏，一般应根据干草的营养成分来评定，但在生产实践中，由于条件的限制，只能采用感官方法来对干草进行品质鉴定和分级。测定时，将干草束用手握紧或搓揉时无干裂声，干草拧成草辫松开时草束散开缓慢且不完全散开，弯曲茎上部不易折断为适宜含水量；当紧握干草束时发出破裂声，松手后迅速散开，且茎易折断，说明牧草较干燥，易造成机械损伤；当紧握干草束后松开，干草不散开，说明草质柔软，含水量高，草质较差。

     古人之所以“百里不运草”，主要是饲草属于“散货”，运量少，成本高。如使用机械将饲草进行打捆，则可以解决这一问题。草捆的体积小、重量大，便于运输，也便于贮藏。牧草干燥到一定程度后可用打捆机进行打捆，根据打捆机的种类不同，可分为方形捆和圆形捆。方形草捆又有长方形小捆和大捆之分，小捆易于搬运，重量为14～68kg，长方形大捆重量为800～900kg，需要重型装卸机或铲车进行装卸；圆形草捆由大圆柱形打捆机打成600～800kg重的圆柱形草捆，草捆长1～1.7m，直径1～1.8m。通常情况下，方形草捆较圆形捆更适宜进行长途运输；如果饲草运输目的地为区内的，饲草打捆时应选择高密度方形草捆（250kg/m3）[2]。用于长途调运的各种农作物秸秆，除打捆外，还可以进行压块处理，压块后秸秆的密度增大，运输更便捷，但生产成本会增高。

     长途调运的饲草运前要选择好垛址临时堆垛储运，可选地势高燥而平坦，远离住宅区，距交通干线近且略偏僻之处。同时，草垛要有防护设施。垛底要用木头垫起，要高出地面40~50cm，以避免饲草受潮。垛的周围要挖好防护沟，达到既能防水，又能防止家畜祸害草垛、糟蹋饲草的目的。草垛还要进行封顶处理，无论圆垛或长垛，顶部中间要比四周边缘高一些，边缘要整齐，用篷布或干燥的杂草或麦秸封好顶并要逐层踩实。垛上不能凹陷或裂缝，以免漏雨或积雪漏水。草垛的顶脊须用绳子或木杆封压进行防风加固。除在露天堆垛贮存外，还可贮藏在专用的仓库或干草棚内。简单的干草棚只设支柱和顶棚，四周无墙，成本低，干草在草棚中贮存损失小。贮藏期间，一定要注意消防安全，设立警示牌和消防设备设施。

     准备进行长途调运的饲草，一定要保证质量，同时不得从有动物疫病流行的区域（疫区）调入饲草。饲草长途调运期间，采用的运输方式不同，期间应注意的事项也不尽相同，但总体要求是一致的：一是饲草的装载必须符合相应运输工具的要求；二是注意行车安全；三是做好防火、防潮工作。饲草起运前，应根据《合同法》的相关规定，与承运方签订货物运输合同，以明确责任。

     饲草采取铁路货运最好按一批托运的货物对待（即托运人，收货人，发站，到站和装卸地点相同），整车货物每车为一批。随车人员不得将下列物品带入车内：国家禁止或限制运输的物品；法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；能够损坏或污染车辆的物品。同时，应当接受并配合铁路运输企业在车站、列车实施的安全检查，不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险品、违禁物品。

     饲草采用汽车进行长途运输期间，必须全程“忌火”：装卸时应使用不产生火花的工具，途中司机及随车人员不得吸烟，车辆不得靠近明火、高温场所和太阳暴晒的地方，同时，还要防止静电产生火花。饲草怕潮湿，一定要用篷布遮盖，但注意篷布不可遮盖车号和货车标示牌，另外，篷布还需用绳索捆绑，防止在运输途中突然出现松动。由于装载饲草的车辆体积大，在高速公路上不可随意超车，且跟车距离也不可太近，也尽量不要长时间跟在大货车后面，由于这类车辆体积较大，易阻挡前方视线，潜藏较大的行车危险。

     采取水运的饲草捆宜采取集装箱运输，也可以采取外裹塑料的方式进行二次包装。集装箱是具有统一长、宽、高规格的箱体，特别适用于水路运输，装卸效率高，有利于机械化操作，可消化繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快运输周转，降低运输成本。同时，集装箱运输可做到从发货人的仓库直接送到收货人的仓库，不必利用中转仓库，实行“门到门”的运输服务。我区发往国外的饲草，多采取集装箱进行运输。

     饲草长途调运是新型的畜牧业服务项目，它作为牧草产业化生产的一个环节，可以将农业种植与畜牧养殖有机地联系起来，形成新的产业链，它的发展不仅提升了种植业收益，加快了种植业结构的调整，而且带动和促进了相关产业的发展，在一定程度上加快了传统畜牧业向现代畜牧业的转变进程。目前，新疆生产的优质饲草（如苜蓿草）已通过多种方式出口韩国、日本、新加坡等国家，受到这些国家养殖业主的称赞；而秸秆饲草的市场前景也不亚于优质人工种植牧草，如日本每年需从澳大利亚进口近百万吨块状饲草，但由于路途远、运费高，曾多次寻求从中国进口玉米秸等饲草。我区饲草资源丰富，特别是农作物秸秆的利用仍然处在摸索、提升过程中，因此，科学合理地开发利用现有的各类秸秆资源，开发秸秆产品，变废为宝，以适应市场供求变化，无疑会成为创收外汇、增加农民收入的绝好渠道。

（1.伊犁职业技术学院，杨菊清,波拉提·再耐力；2.新疆巩乃斯种羊场，马高·库尔曼,张增强,刘汉民；3.新疆农业大学，杨开伦）